驶向“下一代汽车”之城

时间:2019-07-18 来源: 专栏
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在仲夏季节,在武汉经济技术开发区,正在建设国家级新能源和智能网络汽车基地。记者近日试图乘坐由东风汽车集团有限公司开发的无人小巴共享-VAN。没有驾驶室,方向盘,油门和刹车,黑白长方形车无法看到驾驶员的身影.作为“中国5G长途驾驶技术的L4自动驾驶汽车”,Sharing-VAN配备了手势开关门。挡风玻璃投影等一系列“黑色技术”是东风公司探索下一代智能旅游和智能物流的新产品。

“新一代信息通信,人工智能,新能源,新材料技术正在突飞猛进,汽车行业正面临重大变革。中国汽车业面临着前所未有的机遇和挑战。”武汉开发区(汉南区)管理委员会主任彭浩表示,开发区正在推动传统车辆向“下一代汽车”的转型升级。

用“智能点”抓住“轴承高度”

1991年,为了承接中法合资神龙汽车有限公司,武汉开发区在武汉西南的沌口街开工建设。

“我宁愿在汉口有一张床,也不想成为一间套房。” 71岁的罗志峰是当地的沌口人。在我谈到它之前,老人们还记得,“浪费的草和泥土路”和“Tenlifans依靠城市,成千上万的灯光在夜间闪耀”形成鲜明对比。

28年来,武汉开发区作为湖北省改革开放的重要窗口和试验场,坚持建设先进的制造业基地,汇集了神龙,东风本田,东风乘用车等七家汽车制造企业。东风雷诺,以及法雷奥和吉。超过500家世界知名汽车零部件制造商,如Trak和Natiefu,已成为中外知名的“汽车之都”,将武汉从“钢铁时代”推向“汽车时代”。 2018年,武汉开发区生产整车105.5万辆,占湖北省的43.6%。东风本田也成为武汉第一家单机企业,产值超过1000亿元。

近年来,随着全球汽车行业的巨大变化,“汽车”也感受到了压力。武汉开发区安心地开始新一轮创业,推动汽车产业转型升级。

为何转弯?怎么转? 4月27日,“新能源与智能网络汽车产业发展”研讨会在武汉开发区举行。国家制造业电力建设战略咨询委员会主任周济院士,中国电动汽车百人协会会长陈庆泰,中国工程院副院长钟志华院士,华中科技大学段正成院士技术,北京科技大学胡正轩院士,武汉大学刘景南院士等行业专家,发展汽车工业新能源和智能网络。专家认为,国内传统汽车的生产和销售可能在2025年左右达到峰值。新能源和智能网络是未来汽车工业的发展方向。它已经成为行业的共识,而且是一个无法完成的阶段。

自2016年以来,欧盟国家率先提出新的燃料汽车。通用,福特,梅赛德斯 - 奔驰,宝马等公司正在加速电动汽车产品的开发。与此同时,一些跨国公司大量参与汽车行业的智能网络。专家认为,中国制造业的发展将越来越强,武汉应该集中精力发展汽车产业,特别是要抓住代表未来发展方向的新能源和智能网络的发展机遇。

未来,武汉开发区将继续引领实体经济发展?湖北省委副书记,武汉市委书记马国强表示,一方面将加快现有支柱产业的转型升级,支持企业技术改造的推进;另一方面,专注于培养新动能,制造新一代汽车,机器人和通用航空。如战略性新兴产业,打造世界一流的“汽车之都”。

用“Chi-Higa Point”夺取汽车产业发展“制高点”的艰苦战斗敲响了充电之角。

智能车“朋友圈”扩大了

2016年11月,工业和信息化部与湖北省政府签署“基于宽带移动互联网的智能车辆智能交通应用示范”合作框架协议,明确国家级智能车和智能交通建设武汉开发区应用示范区。宽带互联网智能汽车,智能交通发展战略研究,应用示范项目建设,产业生态系统建设。

记者在新建的国家新能源与智能网络汽车基地看到,封闭试验场路桩基工程一期工程已经完成。据建设方介绍,该基地包括一个两平方公里的封闭测试场,一个90平方公里的智能网络车辆示范区,以及一些新能源和智能网络汽车创新工业园区。

目前,该基地已吸引了30多项人工智能研发,自动驾驶考试,5G通信等相关企业。根据规划,到2022年,将形成覆盖下一代汽车研发设计,智能终端制造,智能交通平台运营的完整产业生态系统,形成“全球影响力的新能源,智能网络汽车创新中心”。将建成。

同时,以东风公司为代表的武汉开发区汽车企业也在加快传统汽车产业的转型升级。东风电动车有限公司负责人邓春雨介绍,投资近100亿元的东风新能源第一园区已在开发区投入运营,逐步形成80万套电子控制系统。 20万套电池系统制造能力;该园区正在建设中,将拥有200万套各种电驱动和燃料电池动力系统的制造能力。目前,东风已将10多种新能源产品投入市场,并计划在未来五年内推出75种新能源汽车产品。

在智能网络车辆方面,东风公司正在加快无人驾驶车辆的开发和验证,推出东风风神AX7自动驾驶仪2.0和东风5G自动驾驶原型。其新开发的Sharing-VAN集L4自动驾驶仪+ 5G远程驾驶+ V2X(车联网)+远程调度于一体。 “今年10月,第7届世界军事运动会将在武汉举行。东风研发的各种智能新能源汽车将提供服务。”东风科技中心副主任周建光告诉记者。

两辆长度超过十米且载重量为数十吨的重型卡车在道路上自动行驶。第一辆汽车引导,后车直接“再现”第一辆汽车动作,如跟随,转弯,紧急停车等.天前,自动驾驶启动武汉环宇知行科技有限公司开发了重型 - 无人值守的编队技术并在路上成功进行了测试。项目研发人员张品表示,试验成功,表明自动驾驶技术“具有国内领先水平”,“重型卡车形成实现自动驾驶,除了解放驾驶员的手脚,它还可以将10%降低到14%。燃料消耗适用于封闭环境,如港口和高速公路等半封闭环境。

要建立智能汽车,我们必须从单手操作转向集团运营,走上产业集群的道路。目前,武汉开发区已建成四个“创新山谷”,聚集了各个新兴产业。其中,南台子湖创新谷是武汉为工业4.0数字化制造技术创建的公共创新服务平台。园区规划面积2平方公里,重点发展智能设计,智能制造,智能设备和汽车网络产业。它吸引了数十家与大数据,新能源和智能网络相关的研发机构。

世界级“汽车”的崛起

在过去的6年里,机械工程和从事汽车制造的博士陈刚每天都在从武汉城东到开发区工作。路上需要几个小时。现在,他在武汉开发区有一个家,可以在10分钟内步行到单位。陈刚说:“现在企业正在转型,越来越多的年轻人聚集在一起,我对自己的事业更有信心。”

“武汉开发区将重点关注重点企业,关键技术和人才,并出台最佳政策,提供最佳服务,创造最佳环境。”彭浩表示,他将努力把开发区建设成为国内领先者和十年的世界。一流的下一代汽车研发设计与制造,行业标准制定,产品测试与检验,售后服务产业基地,“下一代汽车+”新商业模式,新模式,新消费的重要来源,新一代汽车产业资本,龙头企业核心技术和创新人才聚集在高地。

介绍领先的公司和关键项目。武汉开发区设立下一代汽车产业发展指导基金,积极招募和吸引力,重点引进新的外资汽车企业,私营汽车企业和互联网新车。目前,法雷奥驾驶辅助技术中心,吉利亿咖啡汽车电子,南都流星等近30个项目已投入运营。吉利高端汽车和东风日产“云峰”项目投产后将具备新能源汽车产能。

电动汽车产业链布局。东风风神E70纯电动车,东风本田多功能混合动力车已经上市,东风雷诺也即将推出各种电动车。新能源汽车相关零部件企业正逐步投入生产和生产,区内已建成7000多个充电桩。

建设氢燃料电池产业链。针对氢燃料电池汽车的技术路线,我们将重点建设绿色生态系统。培育引进东风氢燃料电池客车研发,中宇电力,雄益股份,国家氢能源等代表性工业项目。努力解决氢燃料电池汽车的商业化问题,引入国家首个加氢站审批监管方法,建设固定加氢站。另外两个加氢站也在建设中。

“发展新能源和智能网络化汽车产业,我们需要更多的顶级设计来解决技术突破和成本效益问题。”在中国工程院副院长钟志华院士看来,新能源汽车的主要问题是“三权”。 (电池,电力驱动,电子控制)系统成本高,补贴不可持续,必须把成本表现。建议实施“七新”,即连接新材料,新结构,新工艺,新功能,新设备,新能源和新模型的方式。

彭浩说,一方面,大规模进入城市交通环境的智能网络车辆必须由人,车辆和道路协调;另一方面,应该提前规划新能源汽车电池的大规模回收,不会产生新的污染。

“汽车行业正面临'百年大变革',电动,智能,网络化,轻量化,共享,成为'下一代汽车'的发展趋势。”我们必须坚定不移地迎接技术革命和产业转型。“双峰”叠加,坚定不移地打造世界级万亿汽车产业集群,“彭浩说。

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